央視網消息︰科技創新從未像今天這樣深刻地影響著中國社會。
“嫦娥”“玉兔”奔赴廣寒，“天問一號”造訪火星，京張高鐵風馳電掣，港珠澳大橋四通八達，“中國天眼”注目宇宙，“蛟龍”“海斗”深潛入海……伴隨著“敢上九天攬月、敢下五洋捉鱉”的夢想成真，每個人的生活也于細微處發生著悄然改變。
“十三五”期間，我國科技創新的力量噴涌迸發，創新創業的浪潮席卷全國，帶動著社會經濟生活向著未來加速奔跑。
挑戰0.02毫米
作為當今世界頂級技術產品，厚度0.02毫米的軟態不�鋼精密箔材的“手撕鋼”，堪稱鋼鐵行業“皇冠上的明珠”，廣泛應用于航空航天、第五代移動通信（5G）、石油化工等領域。由于工藝控制難度大，曾長期被日本、德國等少數國家壟斷，我國只能長期依賴進口。每年進口總額超百億元，而且被限制只能進口厚度在0.03毫米以上的材料。
“這個目標太高了，我們經不起折騰啊！”“之前就請德國專家進行過研發，試驗了許多次都不成功。”……2016年2月，剛剛走馬上任的太鋼精帶公司黨總支書記、經理王天翔一提出想做“手撕鋼”，就令公司上下一片嘩然，反對聲不絕于耳。
“跟在別人身後奔跑，即使再好，也是老二。要干就干最好的。”王天翔的篤定和真誠打動了大家，為了一個共同的願景，他們決定拼一把。之後兩年中，他們攻克175個設備難題、452個工藝難題，歷經710多次失敗，終于突破了鋼質純淨度、產線工藝、控制水平、高等級表面精度、產品性能五大核心工藝技術，最終在2018年實現“手撕鋼”量產。
相比日本、德國等國家生產的窄幅“手撕鋼”，太鋼精帶研發的600毫米寬幅“手撕鋼”是高于行業標準的前沿產品，受到市場熱捧。“以前都是銷售人員背著產品找市場。”太鋼精帶銷售部長曲戰友說，“但是今年主動找上門合作的訂單量成倍增長，有些應用領域是我們都想不到的。”
太鋼精密帶鋼公司員工展示“手撕鋼”
今年受新冠肺炎疫情影響，全球產業鏈受到沖擊，但掌握核心科技的太鋼不�鋼精密帶鋼公司卻憑借“手撕鋼”實現“逆勢飛揚”，不僅穩定住了產能，還在海外市場拓展取得新突破。今年前三個月，產品出口同比增長168%。
從實施創新驅動發展的國家戰略，到促進科技成果轉化的“三部曲”，再到構建國家技術轉移體系，創新不斷融入我國經濟社會發展全局。
全球創新指數報告顯示，中國成為進入前25名的唯一中等收入國家。隨著中國在創新領域由“追趕”逐漸變為“並跑”甚至“領跑”，中國帶給世界的驚喜會更多。
見證百年鐵路變遷
王帥，人稱“小王”，是京張高鐵張家口客運值班站長。王富強，人稱“大王”，是京張高鐵東花園北站消防綜控室綜控員。因為父子倆同在張家口車務段工作，大家親昵地稱呼他們“大王小王”。
如果算上王帥的爺爺，他們一家人可以說是祖孫三代都是鐵路人。生在張家口、長在鐵路旁，一家人的工作生活與新老京張鐵路線密不可分。
王帥爺爺那個時候還是蒸汽機車時代，從張家口至北京不到200公里的距離，一個單程就要7個多小時。
王帥父親趕上了內燃機時代，列車到北京的時間從7個多小時縮短至4個小時。
王帥最早在北京客運段石景山站工作，三班倒。如果第二天上班當天晚上就得走，而下班即使在北京坐最早一班列車，到家也得下午14:00點。那時候王帥就想︰縮短通勤時間就是最幸福的事兒。現在高鐵只需1個小時左右，“從爺爺那個時候到現在，鐵路發生了質的變化，普客到高鐵，年輕化素質化；綠皮車到高鐵，配套越來越完善。”王帥說。
京張高鐵首趟復興號智能動車組G8811次列車
京張高鐵全長174公里，是我國智能化水平最高的一條高鐵線。在這條百年鐵路線上，以350公里時速飛馳的高鐵應用了北斗導航、5G、刷臉進站等一批“黑科技”。在12公里長的京張高鐵八達嶺隧道，原本需要78分鐘才能翻越的“人字坡”，“復興號”只需一眨眼的功夫。
中國路、中國車、中國橋、中國港、中國樓……科技的發展讓一個個奇跡般的工程“夢想照進現實”，也編織起人民邁向美好生活的希望版圖。
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